Les pierres tombales élégamment sculptées qui se trouvent dans un certain nombre de vieux cimetières et les magnifiques sculptures sur pierre de Hukuru Miskiiy à Malé témoignent des talents complexes des anciens sculpteurs sur pierre maldiviens. Les habitants des Maldives sont des artisans habiles capables de créer des sculptures magnifiques à partir d'objets disponibles sur place, même si la plupart des talents du passé sont transmis de génération en génération et perdurent encore aujourd'hui. L'art de la calligraphie est fortement liée à l'Islam. Des mosquées anciennes et modernes affichent de superbes versets du Coran. Le centre de l'Islam expose quelques travaux des calligraphes modernes du pays choisis parmi les meilleurs.
Bien que certaines facettes de l'artisanat soient tombées en désuétude, d'autres ont trouvé un nouveau souffle grâce au tourisme. La création d'ornements à base d'écailles de tortues et de coraux noirs tellement appréciés autrefois par les visiteurs est à présent totalement interrompue en raison de la préoccupation croissante du public envers la préservation de l'environnement.

Objets en Bois laqué

Il s'agit de l'artisanat le plus caractéristique des objets d'art maldiviens qui sont produits presque exclusivement à Thulhaadhoo dans l'atoll de Baa. Ce processus appelé Liye Laajehun en langue Dhivehi, consiste à façonner et évider des morceaux de bois en vue de créer de magnifiques boites, récipients et objets décoratifs artisanaux. Fabriqués avec du funa local, (laurier d'Alexandrie) que l'on trouve en abondance dans tout le pays, ces objets ont des formes et tailles diverses; des petites boites à pilules, des vases de tailles différentes ou des plateaux à couvercle de forme ovale ou ronde. Ces objets élégants sont vernis à l'aide de fils de résine rouges, noirs et jaunes avant d'être délicatement sculptés avec des motifs à fleurs.

Nattes

De magnifiques nattes rouges sont tissées dans tout le pays, dont les plus célèbres sont tissées par les femmes de Gadhdhoo dans l'atoll de Gaafu Dhaalu. Ces nattes, appelées Thundu Kunaa en Dhivehi, sont de tailles diverses, d'un simple napperon à un matelas à une personne. Les femmes Gadhdhoo ramassent les roseaux appelé haa sur l'île voisine de Fioari. Ceux-ci sont séchés au soleil puis colorés avec des teintures naturelles dont les couleurs varient du fauve au noir. Ces nattes avec leurs motifs abstraits complexes sont tissées sur un métier à tisser manuel selon l'imagination et le talent de la tisseuse.

Construction de Bateaux

Bien que les outils utilisés pour la construction des dhonis sont différents, la conception de base a très peu changé. Comme autrefois, les bateaux sont développés à partir d'un plan documenté. La conception et la symétrie du bateau apparaissent tout au long de la construction du bateau.

Du bois dur importé remplace le bois de cocotier utilisé autrefois pour la coque, alors que des rivets en cuivre ont remplacé les fibres de coco qui servaient à maintenir les planches il y a encore 50 ans. La voile carrée fabriquée à l'aide de frondes de cocotier est devenue une voile latine triangulaire. Bien que cette dernière soit encore jugée nécessaire et transportée à bord, son utilisation est réservée aux situations d'urgence ou dans le but de soulager la pression du moteur. Presque tous les Dhonis fonctionnent au diesel.
Les Dhonis sont utilisés essentiellement pour la pêche et constituent le moyen de subsistance d'une large partie de la population. D'autres bateaux sont modifiés pour servir à transporter des passagers.

Un dhoni peut être d'une taille aussi réduite que 10 pieds (3 m) et sert à parcourir de courtes distances ou à traverser les eaux peu profondes du lagon. Les habitants des îles utilisent souvent ces ferries pour passer d'une île à l'autre à la recherche de bois de chauffage. Le dhoni de pêche moyen utilisé peut atteindre environ 10 mètres (33 pieds), mais la taille de la nouvelle génération des bateaux de pêche peut être deux fois plus grande ou même davantage. La conception de base des dhonis a fait preuve d'une grande aptitude à prendre la mer ayant été testée et affinée au cours des siècles. Même les bateaux de croisière de luxe construits dans le pays utilisent la même conception de base de la coque et peuvent atteindre 30 mètres (100 pieds) ou plus.